دوچرخه های کوهستانی برقی تمام قدرت: Cube Stereo 160 Hybrid در مقابل Whyte E-160

ما با دو دوچرخه با یک موتور اما مواد قاب و هندسه متفاوت وارد جاده شدیم.بهترین روش برای صعود و فرود چیست؟
دوچرخه‌سوارانی که به‌دنبال دوچرخه‌های کوهستانی برقی اندرو و اندرو هستند، گیج شده‌اند، اما این بدان معناست که پیدا کردن دوچرخه مناسب برای سواری شما دشوار است.این کمکی نمی کند که برندها تمرکزهای متفاوتی داشته باشند.
برخی هندسه را در درجه اول قرار می دهند، امیدوارند که به روز رسانی های مشخصات توسط مالک، پتانسیل کامل دوچرخه را باز کند، در حالی که برخی دیگر عملکرد بهتری را انتخاب می کنند که چیزی برای دلخواه باقی نمی گذارد.
برخی دیگر سعی می‌کنند از طریق انتخاب دقیق قطعات، هندسه و مواد قاب، عملکرد را با بودجه محدود ارائه دهند.بحث در مورد بهترین موتور الکتریکی برای دوچرخه های کوهستان نه تنها به دلیل قبیله گرایی، بلکه به دلیل مزایایی در گشتاور، وات-ساعت و وزن همچنان ادامه دارد.
گزینه های بسیار به این معنی است که اولویت بندی نیازهای شما بسیار مهم است.در مورد نوع زمینی که سوار می شوید فکر کنید – آیا فرودهای بسیار شیب دار به سبک آلپاین را دوست دارید یا ترجیح می دهید در مسیرهای نرم تر سوار شوید؟
سپس به بودجه خود فکر کنید.علی‌رغم تلاش‌های این برند، هیچ دوچرخه‌ای بی‌نقص نیست و این احتمال وجود دارد که برای بهبود عملکرد، به‌ویژه لاستیک‌ها و مواردی از این دست، به برخی ارتقاء‌های پس از فروش نیاز داشته باشد.
ظرفیت باتری و قدرت موتور، حس و برد نیز مهم هستند، مورد دوم نه تنها به عملکرد درایو، بلکه به زمینی که سوار می‌شوید، قدرت و وزن شما و دوچرخه‌تان بستگی دارد.
در نگاه اول، تفاوت زیادی بین دو دوچرخه آزمایشی ما وجود نداشت.دوچرخه‌های Whyte E-160 RSX و Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 دوچرخه‌های کوهستانی برقی اندرو و اندرو هستند که قیمت یکسانی دارند و بخش‌های فریم و فریم زیادی دارند.
بارزترین تطابق، موتورهای آن‌ها است – هر دو از یک درایو Bosch Performance Line CX تغذیه می‌کنند که توسط یک باتری PowerTube 750 وات ساعتی تعبیه شده در قاب کار می‌کند.آنها همچنین از طراحی سیستم تعلیق، کمک فنرها و تعویض بی سیم SRAM AXS بهره می برند.
با این حال، عمیق تر حفاری کنید و تفاوت های زیادی پیدا خواهید کرد، به ویژه مواد قاب.
مثلث جلوی Cube از فیبر کربن ساخته شده است - حداقل روی کاغذ، فیبر کربن می تواند برای ایجاد یک شاسی سبک تر با ترکیبی بهتر از سفتی و "انطباق" (انعطاف مهندسی شده) برای راحتی بیشتر استفاده شود.لوله های سفید از آلومینیوم هیدروفرم شده ساخته شده اند.
با این حال، هندسه ردیابی ممکن است تأثیر بیشتری داشته باشد.E-160 بلند، پایین و آویزان است، در حالی که Stereo شکل سنتی تری دارد.
ما دو دوچرخه را پشت سر هم در پیست بریتانیایی Enduro World Series در Tweed Valley، اسکاتلند آزمایش کردیم تا ببینیم کدام یک در عمل بهتر عمل می کند و به شما ایده بهتری از عملکرد آنها ارائه می دهد.
این دوچرخه چرخ درجه یک 650b با بارگیری کامل، دارای یک فریم اصلی ساخته شده از فیبر کربن ممتاز Cube C:62 HPC، سیستم تعلیق Fox Factory، چرخ‌های کربنی نیومن و مدل ممتاز XX1 Eagle AXS SRAM است.انتقال بی سیم
با این حال، هندسه انتهای بالایی کمی محدود است، با زاویه لوله سر 65 درجه، زاویه لوله صندلی 76 درجه، دسترسی 479.8 میلی متر (برای اندازه بزرگی که آزمایش کردیم) و براکت پایین نسبتاً بلند (BB).
E-160 یکی دیگر از محصولات برتر (بعد از E-180) دارای عملکرد مناسبی است، اما نمی تواند با قاب آلومینیومی، سیستم تعلیق Performance Elite و گیربکس GX AXS با Cube مطابقت کند.
با این حال، هندسه پیشرفته‌تر است، از جمله زاویه لوله سر 63.8 درجه، زاویه لوله صندلی 75.3 درجه، دسترسی 483 میلی‌متری و ارتفاع پایین پایه 326 میلی‌متری، به‌علاوه وایت موتور را چرخانده تا مرکز دوچرخه را پایین بیاورد.جاذبه زمین.می توانید از چرخ های 29 اینچی یا کفال استفاده کنید.
چه در حال مسابقه دادن در مسیرهای مورد علاقه خود باشید، چه به طور غریزی یک خط را انتخاب کرده و وارد حالت جریان می شوید، یا فقط نابینا می شوید، یک دوچرخه خوب حداقل باید حدس و گمان را از شما دور کند و سعی در فرودهای جدید را آسان تر و سرگرم کننده تر کند.تپه ها، کمی خشن باشید یا بیشتر فشار دهید.
دوچرخه های الکترونیکی اندرو نه تنها باید این کار را هنگام پایین آمدن انجام دهند، بلکه بازگشت به نقطه شروع را سریع تر و آسان تر می کنند.پس چگونه دو دوچرخه ما با هم مقایسه می شوند؟
ابتدا بر روی ویژگی های کلی به خصوص موتور قدرتمند بوش تمرکز می کنیم.با حداکثر گشتاور 85 نیوتن متر و افزایش 340 درصدی، Performance Line CX معیار فعلی برای افزایش قدرت طبیعی است.
بوش سخت در حال توسعه آخرین فناوری سیستم هوشمند خود بوده است و دو حالت از چهار حالت - Tour+ و eMTB - اکنون به ورودی راننده پاسخ می دهند و توان خروجی را بر اساس تلاش شما تنظیم می کنند.
اگرچه این یک ویژگی واضح به نظر می رسد، اما تاکنون تنها بوش موفق به ایجاد چنین سیستم قدرتمند و مفیدی شده است که در آن پدال زدن سخت کمک موتور را به شدت افزایش می دهد.
هر دو دوچرخه از پر انرژی ترین باتری های بوش PowerTube 750 استفاده می کنند.با 750 وات ساعت، تستر 76 کیلوگرمی ما توانست بیش از 2000 متر را بدون شارژ مجدد در حالت Tour+ بپیماید (و در نتیجه بپرد) روی دوچرخه.
با این حال، این برد با eMTB یا Turbo بسیار کاهش می یابد، بنابراین صعود از ارتفاع 1100 متری با قدرت کامل می تواند چالش برانگیز باشد.برنامه Bosch برای گوشی‌های هوشمند eBike Flow به شما امکان می‌دهد تا کمک را با دقت بیشتری سفارشی کنید.
کم‌تر بدیهی است، اما مهم نیست، Cube و Whyte نیز سیستم تعلیق عقب Horst-link یکسانی دارند.
این سیستم که از دوچرخه های تخصصی FSR شناخته می شود، یک محور اضافی بین محور اصلی و محور عقب قرار می دهد و چرخ را از قاب اصلی جدا می کند.
با سازگاری طراحی Horst-link، سازندگان می توانند سینماتیک سیستم تعلیق دوچرخه را مطابق با نیازهای خاص سفارشی کنند.
همانطور که گفته شد، هر دو برند دوچرخه های خود را نسبتاً پیشرفته می کنند.بازوی Stereo Hybrid 160 در سفر 28.3 درصد افزایش یافته است که آن را برای شوک های فنری و هوا ایده آل کرده است.
با بهبود 22 درصدی، E-160 برای حملات هوایی مناسب تر است.هر دو دارای 50 تا 65 درصد کنترل کشش هستند (چقدر نیروی ترمز روی سیستم تعلیق تأثیر می‌گذارد)، بنابراین قسمت عقب آن‌ها باید زمانی که در لنگر هستید فعال بماند.
هر دو دارای مقادیر ضد اسکوات به همان اندازه پایین هستند (میزان تعلیق بستگی به نیروی پدال زدن دارد)، حدود 80٪ کاهش می یابد.این به آن‌ها کمک می‌کند تا در زمین‌های ناهموار احساس صافی داشته باشند، اما در حین رکاب زدن، تمایل به تکان خوردن دارند.این موضوع برای یک دوچرخه الکترونیکی مشکل بزرگی نیست زیرا موتور هرگونه اتلاف انرژی ناشی از حرکت تعلیق را جبران می کند.
کاوش عمیق تر در اجزای دوچرخه شباهت های بیشتری را نشان می دهد.هر دو فوکس 38 فورک و کمک فنر عقب Float X دارند.
درحالی‌که وایت نسخه بدون پوشش Performance Elite کاشیما را دریافت می‌کند، فناوری دمپر داخلی و تنظیم خارجی مانند کیت کارخانه‌ای شیک‌تر روی Cube است.در مورد انتقال هم همینطور.
در حالی که Whyte با کیت بی‌سیم سطح پایه SRAM، GX Eagle AXS عرضه می‌شود، از نظر عملکردی مشابه مدل گران‌تر و سبک‌تر XX1 Eagle AXS است و تفاوت عملکردی بین این دو را متوجه نخواهید شد.
آنها نه تنها سایز چرخ‌های متفاوتی دارند، چرا که وایت رینگ‌های بزرگ‌تر 29 اینچی و کیوب با رینگ‌های کوچک‌تر 650b (معروف به 27.5 اینچی) سوار می‌شوند، بلکه انتخاب تایرهای این برند نیز به شدت متفاوت است.
E-160 مجهز به تایرهای Maxxis و Stereo Hybrid 160, Schwalbe.با این حال، این تولیدکنندگان تایر نیستند که آنها را متمایز می کنند، بلکه ترکیبات و لاشه آنها هستند.
لاستیک جلویی Whyte یک Maxxis Assegai با بدنه EXO+ و ترکیب چسبنده 3C MaxxGrip است که به خاطر چسبندگی در تمام شرایط آب و هوایی بر روی تمام سطوح معروف است، در حالی که لاستیک عقب Minion DHR II با لاستیک 3C MaxxTerra و DoubleDown کمتر چسبنده اما سریع‌تر است.قاب ها به اندازه کافی قوی هستند تا در برابر سختی های دوچرخه کوهستان الکتریکی مقاومت کنند.
از سوی دیگر، مکعب به پوسته سوپر تریل شوالبه و ترکیبات نرم جلو و عقب ADDIX مجهز شده است.
علیرغم الگوی آج عالی تایرهای مجیک مری و بیگ بتی، لیست چشمگیر ویژگی های Cube با بدنه سبک تر و لاستیک کمتر چسبنده عقب مانده است.
با این حال، همراه با فریم کربن، لاستیک های سبک تر، Stereo Hybrid 160 را به محبوبیت تبدیل کرده است.وزن دوچرخه بزرگ ما بدون پدال 24.17 کیلوگرم در مقایسه با 26.32 کیلوگرم E-160 بود.
هنگامی که هندسه آنها را تجزیه و تحلیل می کنید، تفاوت بین دو دوچرخه عمیق تر می شود.سفید تمام تلاش خود را کرد تا مرکز ثقل E-160 را با کج کردن قسمت جلوی موتور به سمت بالا پایین آورد تا قسمت باتری در زیر موتور قرار بگیرد.
این باید پیچ ​​های دوچرخه را بهبود بخشد و آن را در زمین های ناهموار پایدارتر کند.البته، مرکز ثقل پایین به تنهایی یک دوچرخه را خوب نمی کند، اما در اینجا با هندسه وایت تکمیل می شود.
زاویه لوله سر کم عمق 63.8 درجه با دسترسی بلند 483 میلی‌متر و پایه‌های زنجیری 446 میلی‌متری به حفظ پایداری کمک می‌کند، در حالی که ارتفاع براکت پایینی 326 میلی‌متری (قاب‌های بزرگ، موقعیت «پایین» با تراشه‌های برگردان) پایداری را در گوشه‌های کم‌پیچ بهبود می‌بخشد..
زاویه سر مکعب 65 درجه است، تندتر از وایت.BB نیز علیرغم چرخ های کوچکتر، بلندتر (335 میلی متر) است.در حالی که دسترسی یکسان است (479.8 میلی‌متر، بزرگ)، پایه‌های زنجیر کوتاه‌تر هستند (441.5 میلی‌متر).
در تئوری، همه اینها در کنار هم باید باعث شود ثبات شما در مسیر کمتر شود.Stereo Hybrid 160 زاویه صندلی تندتری نسبت به E-160 دارد، اما زاویه 76 درجه آن از 75.3 درجه وایت بیشتر است که بالا رفتن از تپه ها را آسان تر و راحت تر می کند.
در حالی که اعداد هندسی، نمودارهای تعلیق، لیست مشخصات و وزن کلی ممکن است نشان دهنده عملکرد باشد، اینجاست که شخصیت دوچرخه در مسیر ثابت می شود.این دو ماشین را به سمت سربالایی بگیرید و تفاوت بلافاصله آشکار می شود.
بسته به اینکه وزن شما بین زین و دسته تقسیم شود، وضعیت نشستن در وایت سنتی است، به سمت صندلی متمایل می شود.پاهای شما نیز به جای اینکه مستقیماً در زیر باسن قرار گیرند، در جلوی باسن قرار می گیرند.
این امر کارایی و راحتی بالا رفتن را کاهش می دهد زیرا به این معنی است که شما باید وزن بیشتری را تحمل کنید تا از سبک شدن بیش از حد چرخ جلو، ضربه زدن یا بلند شدن جلوگیری کنید.
این در صعودهای شیب دار تشدید می شود زیرا وزن بیشتری به چرخ عقب منتقل می شود و سیستم تعلیق دوچرخه را تا حد فرورفتگی فشرده می کند.
اگر فقط در حال رانندگی با وایت هستید، لزوماً متوجه آن نمی‌شوید، اما وقتی از Stereo Hybrid 160 به E-160 تغییر می‌دهید، احساس می‌کنید که از یک Mini Cooper خارج شده‌اید و به یک لیموزین کشیده می‌روید. .
موقعیت نشستن کیوب هنگام بلند شدن به صورت عمودی است، فرمان و چرخ جلو نزدیک به مرکز دوچرخه هستند و وزن به طور مساوی بین صندلی و دسته توزیع می شود.