TMW > مدل های موتورسیکلت 2021 > هارلی دیویدسون 2021 > راهنمای ویژه هارلی دیویدسون پان آمریکا 1250 2021
ما (هارلی دیویدسون) صاحب بازار مسافرتی آمریکای شمالی هستیم، ما بازار هستیم.- هارلی دیویدسون
موتورسیکلت پان آمریکا دستگاه اکتشاف هارلی دیویدسون برای سوارانی است که سفر را به عنوان یک مسیر انحرافی در جاده یا خارج از جاده می بینند.این SUV ناهموار، توانا و از نظر فناوری پیشرفته از ابتدا مهندسی شده است تا بدون توجه به مسیری که می روید، پویا، مطمئن و سرگرم کننده باشد.Pan America 1250 Special یک دوچرخه سواری ماجراجویی ممتاز با ویژگی های منحصر به فرد است.برخی از این گزینه‌ها عبارتند از سیستم تعلیق نیمه فعال جلو و عقب با قابلیت تنظیم الکترونیکی و اولین سیستم ارتفاع سواری تطبیقی (ARH) صنعت، یک سیستم تعلیق که بین تبدیل‌ها کار می‌کند.
پان آمریکا یک خودروی دو چرخه و ناهموار است که برای اکتشاف و ماجراجویی طراحی شده است.آزادی خود را در قلمروهای جدید در سال 2021 بیابید.
کاوش در جهان با موتور سیکلت حواس را درگیر می کند زیرا مناظر، مناظر و صداها ماجراجویی عمیقاً احشایی را ایجاد می کنند.دوچرخه ماجراجویی Pan America 1250 کاملاً جدید از هارلی دیویدسون یک ماشین تمام زمینی برای کسانی است که به دنبال عبور از مرزها هستند و نمی‌خواهند توسط محدودیت‌های جاده‌ای محدود شوند.سواران ماجراجویی در هر جهت و در هر زمینی به دنبال تجربیات جدید هستند، ناشناخته ها را کشف می کنند، زیر ستاره ها می خوابند و کاملاً خود را در سفر غوطه ور می کنند.Pan Am برای این کاوشگران ساخته شد تا به راه خود ادامه دهند تا جایی که تعداد کمی از آنها رفته اند.
یوخن سیتز، رئیس و رئیس، گفت: «من مایل‌های زیادی را با پان ام به مکان‌های زیبا و دورافتاده در سراسر جهان سفر کرده‌ام تا نوآوری و فرصت‌هایی را تجربه کنم که قدرت برند ما را برای افراد بیشتری در سراسر جهان به ارمغان می‌آورد.اشتیاق برای ماجراجویی» و مدیر عامل هارلی دیویدسون.من از Pan Am خوشحالم.سفر ماجراجویی برای هارلی دیویدسون عالی است.
روح ماجراجویی Pan America 1250 روح امکانات نامحدود و آزادی نامحدود روح است.از بزرگراه‌ها گرفته تا مسیرهای خاکی، از بالای تپه‌ها تا دره‌های رودخانه‌ها، عطش ماجراجویی سوارکاران را به کاوش در پیچ بعدی مسیر نگه می‌دارد.این روحیه سرسخت، هارلی دیویدسون را به سمت ساخت دوچرخه ای سوق داده است که قلب ماجراجویان جسور را به دست می آورد.بازیگر جیسون موموآ، در میان دیگران، پس از اولین تست درایو در پان آمریکا، از فرصتی برای اکران آن در کنار هارلی دیویدسون استفاده کرد.موموآ که مشتاق موتورسیکلت است، شریکی عالی برای کمک به جهان در معرفی Pan Am و نمایش پیشرفت‌های تکنولوژیک هارلی دیویدسون بود.
موموآ گفت: «پان آمریکا وسیله‌ای است که به من این امکان را می‌دهد تا اشتیاق خود را برای هارلی دیویدسون به انتهای زمین برسانم و من از اینکه بخشی از آن هستم هیجان‌زده هستم».این بهترین دوچرخه‌ی ماجراجویی است که تا به حال سوار شده‌ام و می‌دانم که دیگر ماجراجویان وسواس سفر مانند من آن را دوست خواهند داشت.»
پان آمریکا 1250 چه برای کمپینگ در دامنه کوه و چه عبور از بستر دریاچه خشک، مجهز به فناوری پیشرفته ای است که برای افراد ماجراجو طراحی شده است.با انواع حالت‌های رانندگی کنترل‌شده الکترونیکی که عملکرد موتورسیکلت را برای ایجاد اطمینان در شرایط مختلف رانندگی، به راحتی با زمین‌ها و سبک‌های مختلف سواری سازگار کنید.
موتورسیکلت های پان آمریکا با فناوری Adaptive Ride Height، قیمت و عملکرد را متحول می کنند.این اولین سیستم تعلیق موتورسیکلت در صنعت به طور خودکار بین موقعیت سواری در زمان توقف و ارتفاع بهینه سواری تغییر می کند.سیستم تعلیق پایین در حالت ثابت، سوار و پیاده شدن از موتورسیکلت را بدون کاهش زاویه یا ارتفاع سواری آسان‌تر می‌کند.
if(نوع ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);موتورسیکلت های پان آمریکا نیز از موتور جدید Revolution Max 1250 بهره می برند.آخرین مورد از مجموعه پیشرانه های افسانه ای شرکت هارلی دیویدسون موتور موتور 1250 سی سی V-Twin با مایع خنک کننده است که به زیبایی طراحی شده و از نظر بصری محور اصلی موتورسیکلت است.Revolution Max 1250 گشتاور کم‌نظیر و کنترل دریچه گاز را با سرعت پایین ارائه می‌کند که برای سواری در خارج از جاده عالی است.
دوچرخه چند منظوره دو چرخ ویژه Pan America™ 1250 ما برای کاوش و ماجراجویی ساخته شده است.
PAN AMERICA 1250 ویژگی انحصاری ویژه ما آن را به دلیل خوبی خاص می نامیم.1250 Special که برای رقابت با بهترین دوچرخه های ADV در این بخش طراحی شده است، دارای ویژگی های برتر است.
if(نوع ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2','ezslot_3',180,'0','0'])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
فصل بعدی قرن افسانه ای V-Twin برای نسل جدیدی از دوچرخه های نمادین فرا رسیده است.Revolution® Max یک گیربکس مایع خنک با بیش از 145 اسب بخار قدرت، گشتاور زیاد و باند قدرت گسترده تنظیم شده برای حداکثر کنترل سوار است.
پیشرانه دو منظوره Revolution® Max 1250 جزء ساختاری شاسی موتورسیکلت است که نیاز به قاب سنتی را از بین می برد و وزن کلی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد و هندلینگ را حفظ می کند.این عملکردی است که می توانید با مرکز ثقل پایین و شاسی فوق العاده سفت احساس کنید.
میل بادامک دوگانه با عملکرد پیک حیاتی (DOHC) به افزایش پیک قدرت کمک می کند، در حالی که زمان بندی متغیر مستقل سوپاپ (VVT) باند قدرت کلی را گسترش می دهد و مدیریت گشتاور را بهبود می بخشد.همه اینها به این معنی است که شما حداکثر شتاب دور در دقیقه و قدرت دور در دقیقه بالا را تا جایی که بتوانید دور خواهید داشت.
سیستم تعلیق تطبیقی انقلابی اولین بار در Pan America 1250 Special به نمایش درآمد.این آپشن نصب شده در کارخانه به شما این اطمینان را می دهد که در هنگام پارک ارتفاع صندلی خود را پایین بیاورید و با تنظیم پیش بار در حالی که دائماً وزن را اندازه گیری می کنید، آویزان بهینه سیستم تعلیق را در سرعت حفظ کنید.
سیستم تعلیق نیمه فعال جلو و عقب 190 میلی متری (7.48 اینچ) روی شوک های جلو Showa® BFF™ (چنگال آزاد تعادل) و کمک فنرهای عقب BFRC™ (بالانس بدون بالشتک عقب) با کنترل الکترونیکی پیش بارگیری و میرایی نیمه فعال.سیستم تعلیق عقب از یک سیستم پیوندی استفاده می کند که کمک فنر، بازو چرخشی و قاب را به هم متصل می کند تا حسی پیشرو در هنگام رانندگی ایجاد کند.
if(نوع ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_2',154,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);تیم طراحی و مهندسی Various Designs HD یک چشم انداز متمرکز بر ابزار مبتنی بر روح موتورسیکلت آفرود نمادین آمریکایی ایجاد کردند.برای ایجاد یک چشم انداز دوچرخه سواری یکپارچه، پان آمریکا یک مدل ناهموار با ویژگی های پیاده سازی شده در بسته منحصر به فرد هارلی دیویدسون است.
اتوبوس آفرود با الهام از میراث کوله گردهای HD، Pan America™ برای حفظ سرعت و کنترل حتی زمانی که چمدان و ظرفیت آن محدود است طراحی شده است.باکیفیت، توانا و شهودی، Pan America™ دوچرخه‌ای است که تعادل و اعتماد به نفس را حفظ می‌کند، مهم نیست چقدر آن را فشار می‌دهید.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Desert Driving SUV SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT کنترل بار وسیله نقلیه
این سیستم وزن سوار، مسافر و چمدان را حس می‌کند تا بهترین حالت تعلیق را انتخاب کند و پیش‌بار عقب را به‌طور خودکار تنظیم می‌کند.
موتورسیکلت پان آمریکا دستگاه اکتشاف هارلی دیویدسون برای سوارانی است که سفر را به عنوان یک مسیر انحرافی در جاده یا خارج از جاده می بینند.این SUV مستحکم، توانا و از نظر فناوری پیشرفته از ابتدا برای القای اعتماد راننده و القای روح ماجراجویی در هر کجا که می‌روید طراحی شده است.
هارلی دیویدسون از طراحی و توانایی های مهندسی پیشرفته خود برای ایجاد Pan America 1250 و Pan America 1250 Special استفاده کرده است، کلاس جدیدی از دوچرخه های تور ماجراجویی که هر کدام دارای ویژگی های پیشرفته، عملکرد فوق العاده و فناوری نوآورانه هستند.
«هارلی دیویدسون از زمان آغاز به کار خود در بیش از یک قرن پیش، زمانی که بسیاری از جاده‌ها چیزی بیش از جاده‌های خاکی بودند، برای ماجراجویی ایستاده است.به همین دلیل است که من بسیار مفتخرم که نماینده پان آمریکا، اولین موتور سیکلت تورهای ماجراجویانه آمریکا هستم.مدل‌های پان آمریکا روحیه‌ای را که امروزه در ایالات متحده و سرتاسر جهان در بین راکبان آمریکایی و سراسر جهان به اشتراک گذاشته می‌شود، تراوش می‌کنند که می‌خواهند دنیا را با موتورسیکلت کاوش کنند.»شرکتی برای ایجاد قدرت و گسترش اشتیاق Pan Am برای ماجراجویی در جهان.
مدل های Pan America 1250 و Pan America 1250 Special به موتور جدید 150 اسب بخاری Revolution Max 1250 مجهز شده اند.برای اینکه وزن کلی دوچرخه را به حداقل برسانید (پان آمریکا 1250، 534 پوند مرطوب / پان آمریکا 1250 ویژه، 559 پوند مرطوب)، موتور Revolution Max به عنوان قلب شاسی در خودرو تعبیه شده است.
مدل‌های پان آمریکا مجهز به فناوری‌هایی هستند که برای بهبود تجربه رانندگی طراحی شده‌اند، از جمله حالت‌های رانندگی با کنترل الکترونیکی متعدد، و همچنین افزایش ایمنی راننده هنگام سر پیچ‌ها.این مجموعه گسترده از فناوری‌ها به گونه‌ای طراحی شده‌اند که عملکرد موتورسیکلت را با چنگال موجود در هنگام شتاب‌گیری، کاهش سرعت و ترمز مطابقت دهد.مدل های Pan America 1250 Special دارای سیستم تعلیق نیمه فعال جلو و عقب با قابلیت تنظیم الکترونیکی هستند.اولین صنعت، Pan America دارای ارتفاع سواری تطبیقی (ARH) است، یک سیستم تعلیق جدید انقلابی که به طور خودکار بین وضعیت توقف کم و ارتفاع بهینه سواری در حالی که موتورسیکلت در حرکت است سوئیچ می کند.
تیم های طراحی و مهندسی هارلی دیویدسون در طول توسعه و توسعه Pan America 1250 و Pan America 1250 Special همکاری و تمرین کردند.همانند یک ابزار چندگانه خوب، این مدل‌های هارلی دیویدسون همه چیز در مورد عملکرد هستند.از فرمان گرفته تا قفسه سقفی یکپارچه و چراغ‌های جلوی افقی که برای روشن کردن بهتر مسیرهای خارج از جاده تنظیم شده‌اند، عملکرد، سبک را مشخص می‌کند.Pan America 1250 و Pan America 1250 Special با الهام از روح آفرود و همه کاره آمریکای شمالی، با طراحی الهام گرفته از دوچرخه در میان تورهای ماجراجو برجسته می شوند.
نمایندگی‌های هارلی دیویدسون مجموعه کاملی از لوازم جانبی را برای مدل‌های Pan America 1250 و Pan America 1250 Special ارائه می‌کنند، از جمله سه سیستم چمدان مقاوم و سواری با فناوری جدید برای مردان و زنان، که با همکاری متخصص معتبر لباس موتورسیکلت اروپایی REV' OK طراحی شده است. .تجهیزش کن.(برای جزئیات در مورد لوازم جانبی و تجهیزات به نشریه جداگانه مراجعه کنید)
مدل های Pan America 1250 و Pan America 1250 Special در بهار 2021 وارد نمایندگی های هارلی دیویدسون خواهند شد.
این سیستم به موقعیت تعلیق، سرعت خودرو، شتاب عمودی، زاویه و سرعت چرخش، دریچه گاز، ترمزها و حالت انتخابی سواری پاسخ می دهد تا تنظیمات راحتی مطلوب را حفظ کند.پنج پروفایل از پیش برنامه ریزی شده در هر حالت سواری تعبیه شده است:
راحتی: افزایش خاصیت ارتجاعی سیستم تعلیق، سوار را از زمین های ناهموار جدا می کند.تعادل: راحتی و هندلینگ را برای یک سواری همه جانبه متعادل کنید.ورزش: حداکثر کنترل سواری و نسبت میرایی بالاتر – چیزی که ما آن را تخته‌شویی و زمین‌های صخره‌ای «Spirit Ride» می‌نامیم.صلبیت خارج از جاده: میرایی اولیه را برای سواری تهاجمی افزایش می دهد یا به شناوری بدنه کمتری نیاز دارد: ایده آل برای زمین های نرم/لومی.
Off-Road Ready 1250 Special دارای چند ارتقاء به عنوان استاندارد برای زمانی که شما از مسیر شکسته خارج می شوید.صفحه اسکید آلومینیومی از میل لنگ موتور در برابر ضربه محافظت می کند.محافظ های برس از رادیاتور محافظت می کنند و به جلوگیری از واژگونی موتورسیکلت کمک می کنند.دمپر فرمان دینامیک را در هنگام رانندگی تهاجمی خارج از جاده بهبود می بخشد.پدال ترمز قابل تنظیم بدون ابزار با سوئیچ دو حالته برای کنترل و راحتی بیشتر سوارکار در هنگام ایستادن.سیستم تعلیق نیمه فعال جلو و عقب با برنامه‌ریزی حالت آفرود اختصاصی به راننده کمک می‌کند تا کشش و کنترل را در جاده‌های ناهموار و زمین‌های ناهموار حفظ کند.
انتظارات بالا Pan America 1250 دارای جدیدترین فناوری‌هایی است که در این دسته انتظار دارید: یک IMU شش محوره، حالت‌های سواری قابل تنظیم، اتصال بلوتوث، و ناوبری نقشه متحرک بر روی یک صفحه نمایش لمسی 6.8 اینچی (173 میلی‌متری).
چرخ‌های توری از جنس استنلس استیل به‌عنوان گزینه‌ای در کارخانه با پره‌های فولادی ضد زنگ تعبیه‌شده در رینگ آلومینیومی در قسمت بیرونی مهره لاستیک موجود است.این چرخ ها مزایای متعددی را نسبت به چرخ های ریخته گری در شرایط خارج از جاده به سوارکار می دهند.
این طراحی امکان استفاده از لاستیک های تیوبلس را فراهم می کند که باعث کاهش وزن تیوب و امکان تعمیر پره ها در میدان می شود.اگر یک پره شل یا شکسته باشد، می توان آن را تعمیر کرد یا لاستیک چرخ رانده را بدون برداشتن چرخ از موتور سیکلت یا برداشتن پره ها تعویض کرد.
با استفاده از ABS IMU برای تشخیص زاویه انحراف موتورسیکلت، این سیستم به طور خودکار نور اضافی را به گوشه ها می تاباند تا بخش هایی از جاده را که با این فناوری توسط چراغ های جلو LED روشن نمی شوند، روشن کند.
هر طرف شامل سه عنصر LED است که مستقیماً بالای چراغ اصلی Daymaker® قرار دارند.چراغ های جلوی تطبیقی بسته به زاویه موتور سیکلت به صورت متوالی روشن می شوند: 8، 15 و 23 درجه.به جای اینکه فقط روشن و خاموش شود، عنصر فعلی Adaptive Light محو می شود، بنابراین نور اضافی تدریجی و به ظاهر یکپارچه است.
این سیستم تعلیق انقلابی به طور خودکار موتور سیکلت را بین موقعیت توقف کم و ارتفاع سواری بهینه در زمانی که موتورسیکلت در حرکت است تغییر می دهد.این سیستم به سوارکاران اجازه می دهد تا با کاهش ارتفاع صندلی به میزان 1 تا 2 اینچ (بسته به پیش بارگیری خودکار انتخاب شده در قسمت عقب، که تعیین می کند دوچرخه در حین سواری چقدر بالا می رود) Pan America 1250 Special را به راحتی سوار کنند.ارتفاع صندلی خالی 32.7 اینچ در وضعیت پایین و 33.7 اینچ در موقعیت بالا است.ARH تمام ویژگی های سیستم تعلیق نیمه فعال جلو و عقب را حفظ کرده است.
هارلی دیویدسون ® Pan America 1250 و Pan America 1250 Special دوچرخه های تور ماجراجویی جدید هستند.هارلی دیویدسون از تخصص مهندسی عمیق خود برای تجهیز این موتورسیکلت ها به فناوری های پیشرفته ای استفاده کرده است که برای افزایش لذت رانندگی طراحی شده اند.
سیستم تعلیق نیمه فعال Pan America 1250 مدل های ویژه دارای سیستم تعلیق نیمه فعال با قابلیت تنظیم الکترونیکی در جلو و عقب هستند.سیستم تعلیق با استفاده از داده های حسگرهای روی موتور سیکلت، به طور خودکار میرایی را با توجه به شرایط حاکم و سبک سواری تنظیم می کند.این قطعات تعلیق توسط SHOWA® ارائه شده و نرم افزار کنترل توسط هارلی دیویدسون توسعه یافته است.
ارتفاع سواری تطبیقی (ARH) فقط در مدل‌های Pan America 1250 Special موجود است.هارلی دیویدسون برای اولین بار در صنعت موتور سیکلت این فناوری را ارائه کرد.این سیستم تعلیق تکاملی به طور خودکار دوچرخه را بین موقعیت توقف کم و ارتفاع بهینه سواری در زمانی که دوچرخه در حرکت است تغییر می دهد.این سیستم به سوارکاران اجازه می دهد تا با کاهش ارتفاع صندلی به میزان 1 تا 2 اینچ (بسته به پیش بارگیری خودکار انتخاب شده در عقب، که ارتفاع دوچرخه سواری را تعیین می کند) Pan America 1250 Special را به راحتی نصب کنند.
این سیستم بر حرکت سیستم تعلیق تأثیری نمی‌گذارد - همچنان باقی می‌ماند - و بر زاویه چنگک، ارتفاع سواری یا کیفیت سواری تأثیری نمی‌گذارد.
ایمنی در پیچ‌های پیشرفته مدل‌های Pan America 1250 و Pan America 1250 Special مجهز به طیف وسیعی از فناوری‌ها هستند که برای مطابقت با عملکرد موتورسیکلت با چسبندگی موجود در هنگام شتاب، کاهش سرعت و ترمز طراحی شده‌اند.این سیستم برای کمک به راکب در کنترل موتورسیکلت هنگام شتاب گیری و ترمز در یک خط مستقیم یا هنگام پیچیدن طراحی شده است.رانندگان ممکن است این سیستم ها را هنگام رانندگی در شرایط جاده ای نامناسب یا در موقعیت های غیرمنتظره مفیدتر بدانند.این سیستم ها الکترونیکی هستند و از جدیدترین فناوری های کنترل شاسی، کنترل الکترونیکی ترمز و گیربکس استفاده می کنند.
*سلب مسئولیت: کشش موجود به رابط تایر/جاده بستگی دارد.این سیستم فقط می تواند فشار ترمز یا گشتاور انتقال را تنظیم کند تا نیروهای وارد بر لاستیک ها از کشش موجود بیشتر نشود.این فناوری‌ها نمی‌توانند کشش را افزایش دهند، وقتی راننده ترمز یا گاز را فشار نمی‌دهد نمی‌توانند مداخله کنند و نمی‌توانند مستقیماً بر جهت حرکت خودرو تأثیر بگذارند.این تفاوت اصلی بین سیستم های موتور سیکلت و سیستم های کنترل پایداری خودرو است.در نهایت، راننده مسئول تنظیم فرمان، سرعت و مسیر است.
برخی از عناصر بهبود ایمنی در پیچ‌ها را می‌توان از طریق فناوری خاص موتورسیکلت "تقویت گوشه" کرد.واحد اندازه گیری اینرسی یا IMU، زاویه موتور سیکلت را هنگام پیچیدن اندازه گیری و گزارش می کند.از آنجایی که بسیاری از موتورسیکلت ها دارای سایز لاستیک های جلو و عقب متفاوتی هستند، زمانی که موتورسیکلت وارد یک پیچ می شود، چرخ ها با سرعت کمی متفاوت می چرخند.چسبندگی لاستیک - بخشی از لاستیک که در واقع با جاده تماس پیدا می کند - وقتی دوچرخه به پیچ ها خم می شود نیز تغییر می کند.فناوری تقویت گوشه‌ای این را در نظر می‌گیرد و زمانی که دوچرخه خم می‌شود نسبت به حالت قائم بودن آن برای عملکرد بهینه، متفاوت مداخله می‌کند.
ترمز با پیوند الکترونیکی پیشرفته (C-ELB) ترمز جلو و عقب متعادلی را در شرایط مختلف ترمز هنگام پیچیدن فراهم می کند.این سیستم زمانی که سوار ترمزهای سخت تری می زند و کوپلینگ در ترمزهای سبک و سرعت های کم کوپلینگ را کاهش می دهد یا حذف می کند، امکان اتصال بیشتر را فراهم می کند.هنگام اتصال، فقط استفاده از اهرم های ترمز جلو باعث می شود که سیستم به صورت پویا مقدار معینی از ترمز را روی ترمزهای عقب نیز اعمال کند.C-ELB زاویه انحراف دوچرخه را در نظر می گیرد و نسبت فشار ترمز بین ترمزهای جلو و عقب را هنگام پیچیدن تغییر می دهد تا توانایی دوچرخه در حفظ مسیر مورد نظر راکب را بهبود بخشد.هنگامی که راننده حالت های رانندگی Off-Road Plus یا Custom Off-Road Plus را انتخاب می کند، C-ELB غیرفعال می شود (به بخش حالت های سواری مراجعه کنید).
ABS برای جلوگیری از قفل شدن چرخ ها هنگام ترمزگیری طراحی شده است و به راننده کمک می کند هنگام ترمزگیری در بخش های مستقیم و باریک، کنترل خود را حفظ کند.ABS مستقل از ترمزهای جلو و عقب برای حفظ حرکت چرخ ها و جلوگیری از قفل شدن کنترل نشده چرخ ها کار می کند.سیستم ترمز ضد قفل در پیچ های پیشرفته (C-ABS) نوعی از ABS است که زاویه موتور سیکلت را در نظر می گیرد.در پیچ ها، چسبندگی ترمز موجود کاهش می یابد و سیستم C-ABS به طور خودکار این را جبران می کند.
سیستم جلوگیری از بالا بردن چرخ عقب از سنسورهای C-ABS و یک واحد اندازه‌گیری اینرسی شش محوره (IMU) برای کنترل بالابر چرخ‌های عقب در هنگام ترمزگیری شدید و کاهش بیشتر تعادل و کنترل سوارکار استفاده می‌کند.ارتفاع و مدت RLM مربوط به حالت سواری انتخاب شده است.RLM حداقل بالابر چرخ عقب را در حالت باران و حداکثر بالابر چرخ عقب را در حالت خارج از جاده فراهم می کند.ABS و RLM در چرخ عقب زمانی غیرفعال می شوند که راننده حالت های رانندگی Off-Road Plus یا Custom Off-Road Plus را انتخاب کند (به بخش حالت های سواری مراجعه کنید).
زمان ارسال: ژانویه 24-2023